长江（英文名称：the Changjiang River/the Yangtze River）发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏， 以下是为大家整理的关于对长江经济带的感想200字2篇 , 供大家参考选择。
对长江经济带的感想200字2篇
第1篇: 对长江经济带的感想200字
长江经济带形成开放新优势作者：定军来源：《大陆桥视野·上》2016年第09期
2014年发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》及《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，对长江经济带的高铁、高速公路、水路、航空、油气以及其他一些大项目进行了规划。
不过随着近期国家《中长期铁路网规划》的出台，以及地方“十三五”高铁建设推进，长江经济带立体交通走廊有望增加大批新的项目和通道。比如上海到成都（重庆）的时速350公里的新高铁，以及从上海经南京、九江、岳阳到重庆的高铁等。
多名专家认为，这将大大发挥长江经济带在“一带一路”建设中的作用，该走廊有望成为中国通往欧洲和中亚的物流新通道，使得中国对外开放的交通更加便捷。
新开放通道渐成型
2014年发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》（2014—2020年）提出，依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。基本建成一体发展的城际交通网。形成以快速铁路、高速公路等为骨干的城际交通网，实现中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1～2小时交通圈。
根据了解，长江经济带的交通走廊，与其他领域的最大不同在于，无论是铁路、高速公路还是河运等都很发达，各个运输模式的整合将发挥巨大优势。
比如上海到成都（重庆）有望建设新的高铁，原先上海到重庆（成都）的客运专线有望改为走货运。该线路将和陇海线平行，这样企业在上海可以将货物通过此铁路，送往成都，再通过成都到西宁或者格尔木的铁路往欧洲或者中亚。而宜昌到重庆货运铁路等建成，有利于各城市的货物通过铁路送达港口，再往海外出口。
中国区域经济学会秘书长陈耀认为，长江经济带有很好的交通模式，海上有上海作为海港，陆上从重庆、成都等地直接通过铁路将货物发往欧洲，长江也有南京、武汉港口对接等。
第2篇: 对长江经济带的感想200字
长江经济带龙尾地区物流对区域经济增长的影响研究
作者：黄磊;传浩
作者机构：重庆工商大学长江上游经济研究中心重庆 40006;重庆工商大学长江上游经济研究中心重庆 40006
来源：西部经济管理论坛（原四川经济管理学院学报）
ISSN：2095-1124
年：2015
卷：000
期：004
页码：49-60
页数：12
正文语种：chi
关键词：物流;经济增长;协整检验;格兰杰因果检验;Logistic模型
摘要：本文以长江经济带龙尾地区———长江上游典型地区重庆、四川、贵州、云南为例，基于1997－2013年相关数据，运用ADF检验、协整检验、格兰杰因果检验分析了长江上游地区物流发展水平与区域经济增长的关系，并采用Logistic模型实证研究了长江上游地区物流对区域经济增长的影响。结果表明：长江上游地区的物流业还处于成长期，可对经济增长起到加速推动作用，物流业对区域经济增长推动作用的拐点将出现在2026年，距离拐点出现还有十年的黄金发展时期。要促进长江上游地区经济的快速稳定增长，在政策角度，应该加快交通基础设施建设、培养和引进物流人才、发展第三方物流企业、规划建设国际物流中心。